しかし、いい加減な仕事はどこの国でも、大小問わずいけませんね。ピアストリに関する顛末を簡単にまとめました。。。
2021年11月
アルピーヌとピアストリが契約書のやりとりが開始。
アルピーヌは、この2022/23年の『契約書』が「2023年と2024年のF1シーズンにおけるレースドライバーの役割を目的としたピアストリとアルピーヌの間の有効な契約」を構成すると信じていた。だが、それは法的拘束力のない『タームシート（条件概要書）』に過ぎなかった。
2021年11月
アルピーヌのローラン・ロッシ最高経営責任者（CEO）から、上記契約書が、2021年11月15日から10営業日以内に契約が交わされると通知された。
（実質的な2023年と2024年のF1シーズンにおけるレースドライバーの役割を目的としたアルピーヌとピアストリの契約はまだ無い。）
2021年11月過ぎ
上記締め切りは過ぎたが、何もアルピーヌからアクションがない。マネージャーのマーク・ウェバーが不満を募らせた。
（実質的な2023年と2024年のF1シーズンにおけるレースドライバーの役割を目的としたアルピーヌとピアストリの契約はまだ無い。）
2022年2月
契約書はまだ送っていない。ベネディクト・マーサー法務部長はマーク・ウェウェバーに「私は洗濯機の回転サイクルにいます。（新車）発売後は落ち着くはずです。つまり、オスカーとの契約を中断したところから再開できるということです」と感じているとの手紙を書いた。
（実質的な2023年と2024年のF1シーズンにおけるレースドライバーの役割を目的としたアルピーヌとピアストリの契約はまだ無い。）
シーズン開幕戦バーレーングランプリの数日前の2022年3月まで、オスカー・ピアストリはアルピーヌF1チームと2022年のリザーブドライバーの任務やレースシートの契約を結んでいなかった。
2022年3月4日
やっと、リザーブドライバーの契約書のドラフトをオスカー・ピアストリ陣営に送付。アルピーヌはその1週間後にF1レースシート契約を送ることを望んでいた。
（実質的な2023年と2024年のF1シーズンにおけるレースドライバーの役割を目的としたアルピーヌとピアストリの契約はまだ無い。）
2022年3月15日
オスカー・ピアストリは3月15日に弁護士を通じてこのリザーブドライバーの契約書を受け取った。ベネディクト・マーサー法務部長は、シーズンがわずか4日後に始まるにも関わらず、リザーブドライバー契約が結ばれていないため、これは「緊急措置」であると述べた。しかし、2022年12月31日以降にアルピーヌとのレースシートの可能性を延長するという記述はなかった。
（実質的な2023年と2024年のF1シーズンにおけるレースドライバーの役割を目的としたアルピーヌとピアストリの契約はまだ無い。）
2022年3月21日 2022年F1シーズンスタート（バーレーンGP）
2022年5月19日
アルピーヌは「オスカー・ピアストリ 2023/2026提案」というタイトルの文書をピアストリに送り、4年間のF1計画を詳述した。この文書で展開された「ロードマップ」は、2023年にウィリアムズでシーズンを迎えることを要求し、2024年もそこにとどまるというものだったが、アルピーヌ側には、2023年7月31日までに有効化する必要がある2024年に彼をリコールするためのブレーク条項があった。
この書類には、2025年以降、オスカー・ピアストリはアルピーヌからフルタイムで参戦する予定だった。つまり、エンストンを拠点とするチームでレースデビューを果たすには、それまで待たなければならなかった可能性があるということだ。
（実質的な2023年と2024年のF1シーズンにおけるレースドライバーの役割を目的としたアルピーヌとピアストリの契約はまだ無い。）
これらの待ち時間は、オスカー・ピアストリ陣営にとって耐え難いものであり、2023年のF1レースシートのためにアルピーヌ以外のオプションを検討することを決定するに至った。
2021年6月3日
オスカー・ピアストリはマクラーレンと「ドライビング契約」を締結した。これは、他の企業とのサービスに対する権利が「もはや有効ではない」ことに依存するものだった。
おそらくこの時点でマクラーレン側はオスカー・ピアストリがサインしたのは2022年のリザーブドライバー契約のみであり、それ以外のタームシートに法的拘束力がないことに気付いた。
（実質的な2023年と2024年のF1シーズンにおけるレースドライバーの役割を目的としたアルピーヌとピアストリの契約はまだ無い。）
2021年7月4日（F1イギリスGPの翌日）
オスカー・ピアストリは、マクラーレンと、2022年のアルピーヌとのリザーブドライバー契約が満了し、彼がフリーエージェントになる翌日である2023年1月1日から始まるのレース契約にサインした。
（実質的な2023年と2024年のF1シーズンにおけるレースドライバーの役割を目的としたアルピーヌとピアストリの契約はまだ無い。）
Alonsoが2023シーズンはAston Martinで走る事がアナウンスされたのは8/1。
余談だが。。。。
アルピーヌのオットマー・サフナウアー代表は、フェルナンド・アロンソがアストンマーチンと契約を知ったのは、プレスリリースを読んだときだったと明かした。
そして
2022年8月2日
アルピーヌはピアストリが2023年のドライバーであるとアナウンス。
その翌日。。。
I understand that, without my agreement, Alpine F1 have put out a press release late this afternoon that I am driving for them next year. This is wrong and I have not signed a contract with Alpine for 2023. I will not be driving for Alpine next year.
そして、CRB（the Contract Recognition Board）によりこのマクラーレンとの契約は「有効で拘束力がある」と見なされ、アルピーヌは2022年以降にオスカー・ピアストリとの契約は結ばれていないと判断された。
フェラーリといい、アルピーヌといい。。。。大丈夫かと。。。
